A legnagyobb európai autógyártók egymás után jelentik be, hogy valamilyen mértékben visszatérnek a robbanómotorokhoz, az amerikaiaknak lényegében nem jött be a villany a Teslán kívül, de Muskékra is rossz idők járnak. A japánok eleve óvatosabbak voltak, a kínaiakat azzal a háttérel nagyjából semmi nem rendítheti meg, de ők is szélesítették kínálatukat a hibridek és benzinesek irányában. A koreai óriások mindig is kínáltak mindenféle motort, köszönik jól vannak. De tényleg hátraarcot csinált a világ autógyártása? Ennek járunk utána az Auto Check Center szervizhálózat mostani írásában.

Több jel is arra utal, hogy a Hyundai már így is meglehetősen széles európai SUV-palettája rövidesen egy újabb szereplővel, a kínai fejlesztésű és gyártású, nemzetközi karrierjét a közelmúltban megkezdő Elexióval bővülhet. A tisztán elektromos típus a minap teljesítette – a maximális öt csillagot szerezve – a mi kontinensünk sztenderdjeinek is megfelelő törésteszteket, így sokak szerint tényleg már csak idő kérdése, hogy (szigorúan a méreteket nézve) a Kona nagy-, az IONIQ 5 kis-, a Tucson pedig kis túlzással ikertestvért kapjon mifelénk. Éppen ezért hamarosan a hazai vásárlóknak is érdemes lehet képbe kerülni az ötajtós, kompakt divatterepjáróval – és pontosan ebben próbál segíteni az Auto Check Center szervizhálózat legújabb cikke.

Ha azt mondjuk autózni drága, ráadásul egyre kevésbé mulatság, akkor két közhelyet is sikerült kipipálnunk. Ennek ellenére még soha nem volt ennyi személyautó Magyarországon. A hivatalosan használt adat, vagyis, hogy 1000 lakosra hány személyautó jut, nálunk 424, míg Lengyelországban 500 feletti. Persze ebben hatalmas eltérések lehetnek, pl. a Pest vármegyei Telkiben 500-nál több autó jut 1000 főre, míg borsodi Csenyétén 50, és ezek koráról, típusáról még nem is beszéltünk ‒ de nem is fogunk, hiszen ez továbbra sem egy szociológiai blog.

A két nagy riválisnál, azaz a Mercedes-Benz AMG részlegénél és a BMW M divíziójánál már nem példa nélküliek a sportos vezetésre és a lóerőkre kihegyezett, tölthető hibrid modellek, így csak idő kérdése volt, mikor ered a konkurencia nyomába ilyen téren az Audi Sport. A jelek szerint ez a pillanat most jött el, az ingolstadti vállalat ugyanis a minap hivatalosan is bemutatta története első nagy teljesítményű plug-in hibridjét, az új RS 5-t. A valóban bivalyerős, ám meglehetősen súlyos kocsi lesz az Auto Check Center szervizhálózat aktuális bejegyzésének főszereplője.

A Jaguar márkáról mostanság olyan ritkán hallani, hogy az embernek kis túlzással az az érzése támadhat, hogy talán már nem is létezik. Nos, ez annyiban közel áll a valósághoz, hogy a patinás brit cég palettája nemrég „kiürült”, azaz jelenleg egyetlen modellt sem gyárt. Közben azonban Type 00 néven gőzerővel fejlesztenek egy tisztán elektromos GT-autót, amely a közelmúltban esett át a villanyjárművek számára lényegében kötelező, fagyos sarkköri teszteken. Ennek apropóján a brand új korszakának első fecskéje lesz az Auto Check Center szervizhálózat mostani cikkének főszereplője.

A héten ünnepelte a világ a Tiszta Energia Nemzetközi Napját, a Nissan pedig erre az alkalomra időzítve egy vadonatúj koncepcióautót mutatott be. A mérnökök japán gyártó közelmúltjának egyik legnépszerűbb modelljét, a tisztán elektromos Ariya SUV-ot mintegy 4 négyzetméternyi napelemmel vonták be, amellyel a kocsi ideális időjárási körülmények esetén akár napi több mint 20 kilométernyi „ingyenes” hatótávot is nyerhet. Ahhoz, hogy eldönthessük, a módosított Ariya által felvonultatott technológia hosszabb távon elhozhatja-e a várva várt áttörést a szolárenergiás járművek világában, először is az Auto Check Center szervizhálózat aktuális bejegyzésében igyekszünk röviden körbejárni a témát.

Napjaink elektromosautó-cunamijában szinte már felüdülés egy-egy vérbeli benzinfaló jármű érkezéséről olvasni – márpedig az Apollo EVO mindenképpen rászolgál ez utóbbi jelzőre. A német gyártó több mint 4 évvel ezelőtt lengette be a kétajtós hipersportkocsi érkezését, a friss hírek szerint pedig mostanra elkészült a sorozatgyártásba küldhető verzió is. Az Auto Check Center szervizhálózat aktuális bejegyzésében ennek apropóján sorra vesszük, mi mindent lehet és érdemes tudni az alapvetően versenypályára tervezett, de bizonyos országokban akár rendszámtáblára is pályázó újdonságról.