Az MG mai kínálatát látva könnyű elfelejteni, hogy a jellegzetes, nyolcszögletű embléma egykor elsősorban könnyű brit sportautókat jelölt. A márka a közelmúltban rendezett Goodwood Festival of Speeden két koncepciómodell leleplezésével egyszerre próbálta felidézni ezt az örökséget és kijelölni a következő éveit: az MG GO! egy kisméretű elektromos ferdehátút vetít előre, a Cyber Concept pedig egy nagy, erős villany-SUV irányába mutat. Ráadásul ezzel szinte egy időben ismertették az új Plug-in Hybrid+ hajtást és a félszilárdtestes SolidCore akkumulátort is. Az Auto Check Center szervizhálózat mostani cikkében ezért az MG kirajzolódó jövőképét vesszük közelebbről szemügyre.

A McMurtry Spéirling eddig leginkább úgy élt a köztudatban, mint egy furcsa, ventilátoros villanyautó, amely rekordokat döntögetett, miközben inkább tűnt mérnöki kísérletnek, mint valódi szériamodellnek. A minap azonban hivatalosan is bemutatták a végleges, gyártásra kész Spéirling PURE-t, és ezzel a brit vállalat átlépett egy fontos határt: mostantól nem arról beszélünk, mit tud egy extrém prototípus, hanem arról, mit kapnak majd azok a vevők, akik közel egymillió fontot hajlandók letenni érte. Pontosan ezt nézzük meg közelebbről az Auto Check Center szervizhálózat mostani cikkében.

Van még, aki szereti az autókat. Kevesebben, de vannak, akiknek pénzük is van rá, hogy az autókhoz kapcsolódó százféle, de mindig drága hobbi valamelyik válfaját űzzék. Nos, Magyarország soha nem volt az ő mekkájuk, és ahogy ez kinéz, még jó darabig nem is lesz. Az Auto Check Center mostani írásában többek közt ennek hátterét járjuk körbe.

Kis túlzással szemben úszik az árral a Renault azzal, hogy a villanyosítás és a hibridizáció közepette más, alternatív megoldásokat is igyekszik életben tartani. Most ennek újabb bizonyítéka érkezett meg, a francia gyártó ugyanis a minap bemutatta az új Eco-G 120-as benzin-LPG hajtásláncot, amely a Clióban, a Capturban és a Symbiozban is elérhető lesz. Ezt a széles palettát látva úgy fest, ezt az innovációt nem valamiféle technikai érdekességnek szánják, hanem valós opciónak három fontos európai tömegmodelljüknél. Hogy ez a bejelentés mit jelent majd a gyakorlatban, azt az Auto Check Center szervizhálózat mostani cikkében nézzük meg közelebbről.

A Maserati kapcsán nemrég a márka potenciális eladásáról szóltak a hírek, most azonban három modelljükhöz is hozzányúltak, ami sokkal több mint egy szokásos évjáratfrissítés. A minap közzétett bejelentés alapján a GranTurismo, a GranCabrio és a Grecale is megkapta a maga ráncfelvarrását, erősebb Nettuno V6-osait és finomított elektromos változatait. Ebből az látszik, hogy a tridentes brand egyelőre a Stellantis konszern világán belül próbálja újrarendezni magát.  Hogy mindez a mostani újdonságok tükrében mennyire lesz sikeres, azt az Auto Check Center szervizhálózat mostani cikkében igyekszünk közelebbről megvizsgálni.

A Rolls-Royce legelső villanyautója, a Spectre már a 2022-es bemutatásakor sem azt az érzést keltette, mint egy óvatos első próbálkozás – inkább úgy hatott, mintha a márka egyszerűen átköltöztette volna a saját világát az elektromos korszakba. A nemrég leleplezett Series II pedig ezt a receptet „finomítja” nagyobb hatótávval és teljesítménnyel, gyorsabb töltéssel és még szélesebb körű személyre szabhatósággal. Mivel a Spectre mára a Rolls-Royce modernkori történetének egyik legfontosabb modelljévé vált, az Auto Check Center szervizhálózat mostani cikkében megnézzük, hogyan próbálták még tovább emelni azt Goodwoodban, ami már eddig sem volt épp félkésznek nevezhető.

Ma a villanyautók terjedésének már nem az akkumulátortechnológia hiányosságai jelentik a legfőbb akadályát. Az elsődleges hátulütő az a felhasználói oldalról anarchiának is érezhető helyzet, ami a nyilvános gyorstöltőkön gyakorlatilag ellehetetlenít csaknem minden harmadik csatlakozási, illetve töltési kísérletet. Erről a helyzetről és a jövőbeli kilátásokról szól az Auto Check Center szervizhálózat mostani írása.