A Volvo XC40 jelenlegi generációja lassan kilenc éve van velünk, ami a mai autóipar tempóját nézve már-már matuzsálemi kornak számít. Ennek tükrében nem meglepő, hogy a svéd gyártó a napokban alaposan felfrissítette az XC40, EX40 és EC40 triót, méghozzá jóval többel néhány új felninél és átrajzolt lökhárítónál. Az Auto Check Center szervizhálózat legújabb cikkében annak járunk utána, hogyan próbálja a Volvo új „érzékszervekkel” és frissebb digitális technikával formában tartani egyik legrégebbi modellcsaládját.
A kívülről látható változások közül a legfeltűnőbb az új, Matrix LED-es „Thor kalapácsa” fénygrafika, de átszabták a hűtőrácsot, az első lökhárítót, a motorháztetőt és az első sárvédőket is. Az XC40 és az EX40 hátulja új LED-es lámpákat, módosított csomagtérajtót és lökhárítót kapott, az EC40 viszont megtartja jellegzetes farát. A lényeg tehát nem az volt, hogy egy kilencéves alapra rárajzoljanak egy teljesen új autót, inkább finoman hozzáigazították a mai Volvo-arculathoz.
Odabent már látványosabb az időutazás. A régi, 9 colos központi kijelző helyére 11,2 colos érintőképernyő került a márka legújabb kezelőfelületével, és megérkezett a Google Gemini is. Az AI-asszisztens természetes beszédből érti meg például az útvonaltervezéssel, megállókkal vagy üzenetekkel kapcsolatos kéréseket, vagyis elvileg kevesebbet kell matatni a menükben, ami vezetés közben aligha hátrány.
A fontosabb változások egy része azonban első blikkre egyáltalán nem látszik. Új első radar, kamera, négy sarokradar, 12 ultrahangos érzékelő és környezeti kamerák figyelik az autó környezetét, ezekhez pedig új biztonsági számítógép és szoftver társul. Az eredmény többek között ajtónyitási figyelmeztetés, sávváltást segítő Pilot Assist és 3D-s nézetet kínáló 360 fokos kamera. Magyarán a közel egy évtizedes konstrukció úgy kapott új „szemeket és füleket”, hogy közben az alapjai nem változtak meg.
A hajtásláncoknál kisebb az átrendeződés. Az XC40 B3 és B4 mild hibrid benzinesként marad kínálatban, az EX40-ből három elektromos változat készül, a legerősebb P8 Performance összkerékhajtással. Az előzetes WLTP-adatok szerint az EX40 akár 575, az EC40 pedig 584 kilométert tehet meg egy töltéssel. Ezek manapság már messze nem rekorddöntő számok, de egy modellfrissítésnél aligha ez volt a fő cél.
A Volvo ezúttal inkább azt bizonyítja, hogy egy jól eltalált alapot nem feltétlenül kell néhány évente kidobni. Az XC40 formája még mindig könnyen felismerhető, miközben a mögötte lévő elektronika most gyakorlatilag egy új generációt lépett előre. A megújult 40-es család gyártása idén ősszel indul a belgiumi Gentben, a rendeléseket egyes európai piacokon már most felveszik. Úgy fest tehát, hogy a „régi” kompakt Volvók még jó ideig nem kérnek nyugdíjazást.