A sportos villanyautók receptje manapság többnyire egyszerű: még nagyobb teljesítmény és még jobb gyorsulási adat. A Nissan azonban másképp nyúlt a harmadik generációs Leafhez. A Japánban most piacra lépett Leaf Nismo nem kapott erősebb hajtást az alapjául szolgáló csúcsmodellnél, helyette a futóművet, a kormányreakciókat, a rekuperációt és az aerodinamikát hangolták át. Az Auto Check Center szervizhálózat aktuális bejegyzésében azt vesszük sorra, elég lehet-e mindez ahhoz, hogy a korábban racionális villanyautóként ismert Leaf valóban élvezetesebb karaktert kapjon.
Az MG mai kínálatát látva könnyű elfelejteni, hogy a jellegzetes, nyolcszögletű embléma egykor elsősorban könnyű brit sportautókat jelölt. A márka a közelmúltban rendezett Goodwood Festival of Speeden két koncepciómodell leleplezésével egyszerre próbálta felidézni ezt az örökséget és kijelölni a következő éveit: az MG GO! egy kisméretű elektromos ferdehátút vetít előre, a Cyber Concept pedig egy nagy, erős villany-SUV irányába mutat. Ráadásul ezzel szinte egy időben ismertették az új Plug-in Hybrid+ hajtást és a félszilárdtestes SolidCore akkumulátort is. Az Auto Check Center szervizhálózat mostani cikkében ezért az MG kirajzolódó jövőképét vesszük közelebbről szemügyre.
A McMurtry Spéirling eddig leginkább úgy élt a köztudatban, mint egy furcsa, ventilátoros villanyautó, amely rekordokat döntögetett, miközben inkább tűnt mérnöki kísérletnek, mint valódi szériamodellnek. A minap azonban hivatalosan is bemutatták a végleges, gyártásra kész Spéirling PURE-t, és ezzel a brit vállalat átlépett egy fontos határt: mostantól nem arról beszélünk, mit tud egy extrém prototípus, hanem arról, mit kapnak majd azok a vevők, akik közel egymillió fontot hajlandók letenni érte. Pontosan ezt nézzük meg közelebbről az Auto Check Center szervizhálózat mostani cikkében.
Szerviz-
felszerelések
