Drágul a benzin, mostanra majdnem megint annyiba kerül, mint amikor nagyon drága volt. Ha emlékszünk, 2022 nyarán a külföldiek, illetve az ársapka alól kilógó más vásárlók 801 forintért tankolták azt, aminek a „sapkás” hatósági ára akkor 480 Ft volt. Igaz, a benzin hazánkban az elmúlt 30 évben mindig is drága volt, ha mondjuk a mindenkori mediánfizetéshez nézzük. Az áram is drága. A gáz is. Az autó is, és igen, tudjuk, a szerviz is. Hogy miért? A generális, „méregzöld” válasz az, hogy túl sokan vagyunk a világon, akik mind úgy érezzük, hogy jár nekünk az egyéni közlekedés luxusa, de azért a részletek nem közömbösek, és a helyzet ennél kicsit bonyolultabb, és a valódi okok is mások. Ezeket próbáljuk felgöngyölíteni az Auto Check Center szervizhálózat mostani bejegyzésében.

A hazai újautó-eladások után a minap a használt személygépkocsik piacával kapcsolatos, 2024-es évre vonatkozó statisztikák is napvilágot láttak. Félig viccesen írhatnánk, hogy nem véletlenül tartott több hétig összesíteni a számokat, a mögöttünk hagyott esztendőben ugyanis rekordmennyiségű – a DataHouse adatai szerint mintegy 909 ezer – autó talált új gazdára használtan Magyarországon. A történelmi csúcs részleteiről és a trendek hátterében meghúzódó okokról szól az Auto Check Center szervizhálózat legújabb bejegyzése.

Javában tart a Brüsszeli Motor Show, amely természetesen ezúttal is bővelkedik a nagy bejelentésekben. Ezek közül is az egyik legizgalmasabb, hogy a Mazda néhány hónapon belül az európai kereskedéseiben is elérhetővé teszi az Ázsiában tavaly debütált EZ-6 modelljét, méghozzá 6e néven. A 100%-ban elektromos szedán a hírek szerint átesett néhány módosításon annak érdekében, hogy jobban megfeleljen az itteni vásárlók igényeinek és ízlésének. Az Auto Check Center szervizhálózat legújabb bejegyzésében a Tesla Model 3 egyik nagy riválisának szánt kocsit igyekszünk röviden bemutatni.

A már Magyarország útjain is fel-felbukkanó kínai Lynk & Co. márka néhány hónappal ezelőtt olvadt egybe a Geely konszern egy másik brandjével, az idehaza szintén nem teljesen ismeretlen Zeekrrel, ám a vállalatcsoport már akkor is jelezte, hogy a túraautó-világbajnokságon hírnevet szerzett cég továbbra is saját név alatt fejleszti modelljeit. Ennek gyors igazolására máris itt a legújabb SUV-juk, a Lynk & Co 900-as, amelynek már a mérete is tekintélyes – és akkor a benne elhelyezett képernyőkről még nem is beszéltünk. Az Auto Check Center szervizhálózat aktuális írásában igyekeztünk röviden összefoglalni a terebélyes divatterepjárók szegmensének vadiúj szereplőjével kapcsolatos tudnivalókat.

Lassan magunk mögött hagyjuk a 2024-es esztendőt, így itt a legfőbb ideje előretekinteni: vajon milyen új autók fogják uralni a hírfolyamokat és persze az eladási listákat 2025-ben? Az Auto Check Center szervizhálózat mostani cikkében pontosan ezt próbáljuk megjövendölni, méghozzá a különböző márkák tömegmodellnek szánt kocsijaira fókuszálva!

Talán van olyan, hogy az emberiség ‒ ha lehet ezzel kapcsolatban egyáltalán kijelentéseket tenni ‒ ráun néha a saját álmaira. Évtizedekig, évszázadokig, folyamatosan kapja az impulzusokat, és egyszerűen elveszíti az érdeklődését. Az Auto Check Center szervizhálózat rendhagyó cikkében ezt járjuk körül, természetesen a járművek kapcsán.

Nem olyan régen ‒ még mielőtt valóban kapni lehetett volna ‒ minden attól volt hangos, hogy a Tesla kisteherautójára, a Cybertruckra 1 millió előrendelés érkezett. Nem rossz egy olyan járműtől, ami nem igazán megy egy töltéssel 500 km-nél többet, viszont nagyon nagy és nagyon nehéz, ráadásul inkább meghökkentő, mint érdekes, viszont az ára átszámítva 21-35 millió Ft, de jellemzően az utóbbihoz van közelebb. Ez tehát egy 100 ezer dolláros termék. A járgány beharangozója a szokás szerint részben szenzációs volt, részben vicces, amolyan igazi Tesla-Musk módra, nyilván ennek is köszönhető a hatalmas hype ‒ amit aztán nem követett vásárlási hullám.