Ez idő tájt keresve is nehezen találni annyira gyorsan bővülő kínálatú járműkategóriát, mint a tisztán elektromos városi crossoverek szegmense. Csak a Volkswagen csoportnál legalább három ilyen autó áll a forgalmazás küszöbén, melyek közül a VW ID. Crossról a minap közzé is tettek néhány, az Amszterdam utcáin zajló teszteken készült fotót. A gyártó a képekkel együtt néhány új részletet is megosztott a várhatóan még idén ősszel a kereskedésekbe kerülő modellről – ezeket és a már korábban ismertté vált információkat próbáltuk összefoglalni az Auto Check Center szervizhálózat aktuális cikkében.
A fejlesztők egy apró „geg”-et is megengedtek maguknak, ugyanis az ID. Cross koncepcióverzióját annak idején „Urban Jungle fantázianevű fényezéssel mutatták be, a most lencsevégre kapott, már sorozatgyártásra kész változat pedig alighanem erre reflektálva dzsungeltematikájú álcázófóliában rója az utakat. A részleges takarás ellenére első ránézésre is megállapítható, hogy az újdonság nem lóg ki a szubkompakt szabadidő-autóktól megszokott formavilágból, miközben az ID. széria korábbi tagjainak jellegzetes vonásait is magán viseli.
Márkán belül az ID. Cross némi leegyszerűsítéssel a T-Cross elektromos variánsának tekinthető, amit a 4,16 méteres hosszúsága, 1,84 méteres szélességes és 1,59 méteres magassága is mutat. Természetesen a T-Cross 1,3 tonna környéki tömege a villanyautózás „velejárói” miatt az ID. Cross számára csak álom, de az ígéretek szerint a kocsi nem sokkal nyom majd többet másfél tonnánál.
Az ötajtós mini-SUV a konszern továbbfejlesztett MEB platformjára épül, csak úgy, mint a bevezetőben megidézett, szintén a piacra dobás kapujában lévő „tesói”, azaz a Škoda Epiq és a Cupra Raval – vagy épp a VW ID Polo nevű ferdehátú szupermini. Ebből adódóan az ID. Cross modellek is elsőkerék-meghajtásúak lesznek, és a hírek szerint kezdetben háromféle hajtáslánccal és kétféle akkumulátorcsomaggal válnak majd rendelhetővé.
Az alapváltozat 116, az eggyel izmosabb kivitel pedig 135 lóerős teljesítményre lesz képes, és mindkettőhöz a kisebb, 37 kWh-s akkupakk járhat, mely valamivel több mint 300 kilométeres hatótávot tud biztosítani. A csúcsvariáns 211 lóerős lesz (és egyedüliként 150 helyett 160 km/h-s végsebességet is el tud majd érni), amihez egy 52 kWh-s aksi társul, 436 kilométerre emelve ezzel az újratöltés nélkül megtehető távolságot.
Az elöl és hátul is csaknem teljes szélességben végigfutó fénysávot és világító VW-emblémákat felvonultató Volkswagen ID. Cross a gyártó pamplonai üzemében készül majd, és a cég közlése szerint belépőszinten már 28 ezer eurós, azaz forintra átszámítva mintegy 11 milliós ártól elérhető lesz – a többit pedig majd a vásárlók eldöntik.