A Rolls-Royce legelső villanyautója, a Spectre már a 2022-es bemutatásakor sem azt az érzést keltette, mint egy óvatos első próbálkozás – inkább úgy hatott, mintha a márka egyszerűen átköltöztette volna a saját világát az elektromos korszakba. A nemrég leleplezett Series II pedig ezt a receptet „finomítja” nagyobb hatótávval és teljesítménnyel, gyorsabb töltéssel és még szélesebb körű személyre szabhatósággal. Mivel a Spectre mára a Rolls-Royce modernkori történetének egyik legfontosabb modelljévé vált, az Auto Check Center szervizhálózat mostani cikkében megnézzük, hogyan próbálták még tovább emelni azt Goodwoodban, ami már eddig sem volt épp félkésznek nevezhető.
A Spectre helye a nagy múltú márka történetében önmagában is különleges. Ez volt az első sorozatgyártású tisztán elektromos Rolls-Royce, és a gyár szerint 2025-ben már a Cullinan után a második legnagyobb darabszámban eladott modelljük lett világszinten. Magyarul: mostanra nem egzotikus mellékszereplőről van szó, hanem olyan autóról, amely rövid idő alatt a Rolls-paletta egyik oszlopává nőtte ki magát. A Series II ennek megfelelően nem akar mindent felforgatni, inkább azt a brit autógyártástól nem idegen logikát követi, hogy a jól sikerült alapot nem újraírni kell, hanem apránként tökéletesíteni.
A műszaki oldalon a legfontosabb változás az akkumulátor és a hajtáslánc finomhangolása. A vállalat hivatalos adatai szerint a WLTP-hatótáv immár elérheti a 628 kilométert, ami akár 18 százalékos javulás az eddigihez képest, miközben a töltési idő mintegy 15 százalékkal rövidülhet. A vadonatúj Spectre „normál” változatának teljesítménye 600 lóerőre nőtt, a nyomatéka pedig 1015 Nm, míg a Black Badge verziónál már a 680 lóerő és az 1100 Nm is elérhető a különböző üzemmódokban, vagyis jelenleg ez a legerősebb Rolls-Royce, amely valaha szériagyártásba került. A forma eközben szinte változatlan maradt, ami sokak számára alighanem inkább erény: a fastback tetőívhez, a hosszú motorháztetőhöz és a kétajtós, négyüléses kupéarányokhoz a gyár láthatóan nem akart hozzányúlni.
Az utastérben is jelentős módosításokra került sor, de nem úgy, ahogy egy átlagos modellfrissítésnél megszoktuk. A Spectre Series II-ben például új Duality Twill textilkárpit jelenik meg, amely bambuszalapú műselyemszálból készül, akár 2,6 millió öltéssel, több mint 16 kilométernyi cérnát felhasználva egy-egy autóban. Emellett új perforált bőrminta, új Brindled Walnut fabetét, több mint nyolcezer fénypontra épülő, megvilágított műszerfalpanel és egy új, repülőműszerek ihlette óra is megjelent. Röviden: a Spectre Series II néhány manapság leleplezett modellel ellentétben nem feltétlenül attól akar többnek látszani, hogy nagyobb kijelzőt kapott, hanem attól, hogy a luxust még stílusosabban csomagolja.
Hivatalos Series II árlistát egyelőre nem közölt a cég, de sokatmondó, hogy a jelenlegi, kifutó európai változatot az interneten fellelhető adatbázisok nagyjából 379 ezer eurós, azaz átszámítva mintegy 135 millió forintos szinten jegyzik. A frissebb, erősebb és még gazdagabban konfigurálható Series II ennél vélhetően számottevően borsosabb áron érkezik, vagyis a kétajtós kupé továbbra sem a racionális érvekkel fogja megszólítani a vevőket, hanem úgy, ahogy a Rolls-Royce mindig is tette: azzal a magabiztossággal, amely mellett még egy nagyjából 3 tonnás villanykupé is elegánsnak tud hatni.