Több jel is arra utal, hogy a Hyundai már így is meglehetősen széles európai SUV-palettája rövidesen egy újabb szereplővel, a kínai fejlesztésű és gyártású, nemzetközi karrierjét a közelmúltban megkezdő Elexióval bővülhet. A tisztán elektromos típus a minap teljesítette – a maximális öt csillagot szerezve – a mi kontinensünk sztenderdjeinek is megfelelő törésteszteket, így sokak szerint tényleg már csak idő kérdése, hogy (szigorúan a méreteket nézve) a Kona nagy-, az IONIQ 5 kis-, a Tucson pedig kis túlzással ikertestvért kapjon mifelénk. Éppen ezért hamarosan a hazai vásárlóknak is érdemes lehet képbe kerülni az ötajtós, kompakt divatterepjáróval – és pontosan ebben próbál segíteni az Auto Check Center szervizhálózat legújabb cikke.
A többség már akkor biztosra vette, hogy az Elexio előbb-utóbb felbukkan Európában is, amikor a forgalmazás elindításának tavaly őszi kihirdetésekor a Hyundai közleménye úgy fogalmazott, hogy a jármű kijelöli a vállalat stratégiai irányát „Kínában és azon túl”. Márpedig egy kizárólag villanymotorral ellátott kocsit Kínán túl hol máshol érné meg jobban bevezetni, mint az öreg földrészen – tették hozzá akkor rengetegen.
Az ő elméletüket erősítheti, hogy az Elexio a napokban az első exportpiacon, Ausztráliában már át is esett az ilyenkor szokásos biztonsági vizsgálatokon a dél-koreai cég pedig az erről szóló beszámolóban külön kiemelte, hogy az ott alkalmazott protokoll összhangban van az Euro NCAP rendszerrel. Vagyis a most kapott, kiváló értékeléssel az újdonság a nyugati világ felé is bátran kacsingathat.
Hangsúlyozzuk, hogy mindez egyelőre csak találgatás, vagy legfeljebb a jelekből való következtetés, ám kétségkívül egy a napjaink trendjeibe elég jól belesimuló villany-SUV érkezése nem lenne túlságosan meglepő errefelé. Ahogy arra a bevezetőben utaltunk, a dimenzióit tekintve a Tucsonra szinte kísértetiesen hasonlító (de markánsan más formavilágot képviselő) Elexio a maga 4,61 méteres hosszával, 1,87 méteres szélességével és 1,67 méteres magasságával a Hyundai elektromos felhozatalán belül a Kona Electric és az IONIQ 5 közé ékelődhet be.
Az E-GMP platform 800 voltos változatára épülő (ezeken nyugszik a konszernen belül a Kia EV6 és EV9 vagy épp a Genesis GV60 is), elsőkerék-meghajtású újdonságban egy 214 lóerős teljesítményre és 310 Nm-es maximális nyomatékra képes villanymotor található. Akkumulátor terén szintén egyféle verzióval (Elite) kezdte meg globális pályafutását az Elexio: a 88,1 kWh kapacitású pakk a mértékadó WLTP-szabvány szerint nagyjából 560 kilométer megtételére lehet elegendő újratöltés nélkül.
Az ausztrál piacon, ami tehát akár az európai térnyerés „előszobájának” is tekinthető (ezt a receptet alkalmazta már a BYD és a Chery Omoda is) az Elexióért minimum 59 ezer ausztrál dolláros, azaz forintban kifejezve körülbelül 13,4 milliós összeget kérnek. A korábbi példákból kiindulva a modell esetleges jövőbeli, itteni ára ennél valamivel borsosabb lehet.