A McMurtry Spéirling eddig leginkább úgy élt a köztudatban, mint egy furcsa, ventilátoros villanyautó, amely rekordokat döntögetett, miközben inkább tűnt mérnöki kísérletnek, mint valódi szériamodellnek. A minap azonban hivatalosan is bemutatták a végleges, gyártásra kész Spéirling PURE-t, és ezzel a brit vállalat átlépett egy fontos határt: mostantól nem arról beszélünk, mit tud egy extrém prototípus, hanem arról, mit kapnak majd azok a vevők, akik közel egymillió fontot hajlandók letenni érte. Pontosan ezt nézzük meg közelebbről az Auto Check Center szervizhálózat mostani cikkében.
A McMurtry Automotive nem tartozik a patinás brit sportautó-gyártók közé, de története ettől még izgalmas. A cég 10 év alatt jutott el odáig, hogy a Spéirling neve ma már megkerülhetetlen, ha a goodwoodi hegyi felfutóverseny, a Top Gear tesztpálya vagy épp különböző rekordlisták kerülnek szóba. A recept közben végig ugyanaz maradt: ultrakompakt, együléses, teljesen elektromos pályagép, amely nem pusztán a lóerőre, hanem a ventilátoros leszorítóerőre épít. A McMurtry tehát nem a megszokott szuperautós iskolából jön, inkább a technikai kerülőutak felől érkezett meg ugyanabba a mezőnybe.
A PURE végleges változata ráadásul sokkal több egy egyszerű „szériásított prototípusnál”. A gyár szerint az autó 95 százalékban új alkatrészeket kapott a korábbi tesztgépekhez képest. Az akkumulátor már 100 kWh-s, a hajtás két villanymotorral, hátsókerék-hajtással és elektronikus differenciálművel dolgozik, a teljesítmény pedig nagyjából ezer lóerő körül alakul. A 0-60 mérföld/órás (azaz kb. 96 km/h-s) sprinthez 1,55 másodpercet ígérnek, a végsebesség nagyjából 305 km/óra, a tömeg pedig körülbelül 1350 kilogramm. Ezek a számok önmagukban is erősek, de a Spéirling lényege továbbra sem csak ebben áll.
A fő attrakció ugyanis a Downforce-on-Demand rendszer, vagyis az a ventilátoros megoldás, amely álló helyzettől kezdve akár 2000 kilogrammnyi leszorítóerőt képes létrehozni. Ez körülbelül másfélszerese az autó saját tömegének, ami nagyjából meg is magyarázza, miért beszél a McMurtry 3G-s kanyarsebességről és 3G-s fékteljesítményről. A gyár a futóműhöz, a hűtéshez, a monocoque-hoz és az aerodinamikához is hozzányúlt, ráadásul a tengelytáv is 10 százalékkal nőtt. Vagyis a PURE immár nem csak gyors akar lenni, hanem tartósan használhatóbb is a pályanapokon.
Ami az árát illeti, a Spéirling PURE 995 ezer fontos, vagyis mai árfolyamon nagyjából 460 millió forintos szintről rajtol, a szállítások pedig még 2026-ban megkezdődhetnek. Ez a világ nyilván nem a hétvégi örömautózás földhözragadtabb formáiról szól, de a McMurtry mostanra tényleg odáig jutott, hogy nem kell mentegetni a projektet. A Spéirling PURE ugyanis már nem pusztán egy látványos techdemó, hanem egy nagyon is valóságos (és drága), új brit hiperautó.