A minap felvázolta a 2030-ig tartó időszak stratégiai irányait a Dacia, ennek keretében pedig lerántották a leplet a Striker nevű vadonatúj modelljükről, amely nem kisebb tettre vállalkozik, minthogy három különböző kategória előnyeit egyesítse egyetlen C-szegmensbeli kocsiban. Bár a mostani bejelentés még inkább tekinthető előzetesnek, mint végleges premiernek (arra a hírek szerint majd júniusban kerül sor), a legfontosabb részletek már most tudhatók a román márka forradalmi hajtáslánc-technológiáját is alkalmazó járművéről. Ezeket foglaltuk össze az Auto Check Center szervizhálózat aktuális cikkében.
Ha ragaszkodnánk ahhoz, hogy az újdonságot egyetlen „skatulyába” gyömöszöljük, akkor az immár hivatalos fotókon is megmutatott Strikert leginkább a kombik mezőnyébe sorolhatnánk be, ahol házon belül a második ilyen típus lenne a Jogger után. Csakhogy, amint arra a Renault csoporthoz tartozó brand friss közleménye is kitér, a legifjabb Daciát eközben a tágas, ötajtós ferdehátúak praktikusságával is igyekeztek felvértezni, ötvözve mindezt olyan tulajdonságokkal (pl. emelt hasmagasság), amik a SUV-okat népszerűvé tették az utóbbi évtizedekben – vagyis az autó tényleg rászolgál a „crossover”, vagyis „átmeneti” jelzőre.
Azt, hogy a vállalat által az európai forgalmazásra előirányzott 25 ezer eurós, azaz átszámítva kb. 10 millió forintos indulóár mellett ez a „mix” mennyire nyeri el a vásárlók tetszését, majd az idő eldönti. Addig is, a tényeknél maradva rögzíthetjük, hogy a Striker a maga 4,62 méteres hosszával kb. 5 centivel nyúlik túl a tavaly piacra dobott Bigsteren, és már ez a pici különbség is mutatja, hogy a cég nem az egyébként meglepően jó fogadtatásban részesülő Bigster elé vagy mögé próbálja pozícionálni a Strikert, hanem mellé, más használati hangsúlyokkal.
A műszaki adatlap még nem teljes, de a külföldi szaklapok gyakorlatilag biztosra veszik, hogy a Striker a legtöbb márkatársával közös, nyújtott CMF-B platformra épül, ami nagyban meghatározza a motorkínálatot is. Ez azt jelenti, hogy a palettán jó eséllyel ott lehet az 1.2 literes benzinmotorra épülő, lágy hibrid kivitel, valamint egy full hibrid változat, de a Dacia külön kiemelte, hogy a Striker is megkapja az új hibrid összkerék-meghajtásukat (Hybrid 4x4), amelynél a hátsó tengelyt külön villanymotor forgatja. Szintén szerepel az ígéretek listáján az LPG-s variáns, ami már-már ritkaságszámba megy az autóiparban, de a Renault konszernnél a jelek szerint még számolnak vele.
A külső design megítélését olvasóinkra bízzuk, de első benyomás alapján a Striker az utóbbi időkben debütált Daciáknál némimképp „kifinomultabbnak” tűnik. Ha a tervek szerint nagyjából három hónap múlva sorra kerülő teljes bemutatón a fenti műszaki paraméterek és ár mellett figyelemre méltó helykínálatról és a fogyasztásról is be tud számolni a gyártó, a Striker könnyen az év egyik legnagyobb durranása lehet Európában, és vele a hazai piacon is.